力保经济增长 中国大批超级工程提上年内日程

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根据相关统计数据显示,今年1月至5月间中国交通领域内的投资额已经突破了万亿元人民币,并且未来仍将有一大批“超级工程”被推进。

交通领域内的基础建设是促使中国经济发展的因素之一(图源:VCG)

据中国媒体21世纪经济报道北京时间6月26日报道,中国交通运输部新闻发言人吴春耕在25日举办的新闻发布会上表示,在今年1月至5月间,中国交通固定资产投资额达到了10,138亿元人民币(1元人民币约合0.14美元),较2018年同期增了7.3%,并且今年下半年在京津冀、粤港澳大湾区附近还有一大批“超级工程”将被推进。

吴春耕称,目前在京津冀地区的重点项目进展得比较顺利,比如连接北京新机场的大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段都已经基本建成,未来服务于2022年北京冬奥会以及雄安新区的诸多高速公路项目也将在今年继续推进,并且粤港澳大湾区的两大标志性工程,即广东虎门二桥以及深圳至中山通道工程项目,也在顺利推进中。

此外吴春耕还指出,东部沿海地区与中西部地区还有数十个高速公路扩建优化工程与道路基建项目正在金子进行当中,而根据相关统计数据显示,截至2018年底,中国公路网规模达到了484.65万公里,其中高速公路通车里程达到14.26万公里,居全球首位。

对此中国投资协会顾问,中国建设银行投资研究所前所长刘慧勇表示,尽管近些年中国在道路基建领域取得了较大成就,但相关投资仍然存在较大缺口,因此未来有进一步增加投资的可能,其中铁路建设将成为重点目标。

华南城市研究会副会长孙不熟表示,交通建设应该与人口和产业配套,这点在虎门二桥的项目中得到了体现,如果未来虎门大桥拥堵现象能够得到解决,那么深圳机场就可以为南沙自贸区服务,对加强广东省自贸区之间的联系十分重要,并且未来以旨在实现非中心城市之间快速连接的城际轨道建设可能会成为下一阶段的重点投资方向。

北京交通大学教授赵坚则认为,未来铁路投资应该更倾向于建设普通铁路与通勤铁路,因为前者能够解决一些地方运力不够的问题,而后者能拉低一些城市中心地区的房价,但目前后者正受到一些城市规划方面的限制。

据了解,根据相关统计数据表明,2016年至2018年中国交通领域内的投资一直保持着平稳增长势头,这三年的投资额分别为2.85万亿元、3.12万亿元以及3.18万亿元人民币。

另一方面,根据中国国家统计局公布的数据显示,2018年中国国内生产总值(GPD)为90万亿元人民币,较2017年增长6.6%,创下自28年以来的新低,从上述数据中可以看出,中国在交通领域内的新增投资额在全年GDP中占有着一定比例。

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综编:高江进

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