业内亲述:中国汽车经销商黑幕远不止“金融服务费”

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近日,陕西省西安市一位奔驰女车主哭诉维权的新闻火爆整个中国网络。在网传的视频中,女车主在西安奔驰经销商“利之星”花66万元人民币(1元人民币约合0.149美元)购买一辆奔驰车,但车“还没开出门”就发现发动机漏油。多次沟通无果的情况下,女车主只能坐在汽车引擎盖上控诉经销商的种种“霸王条款”。

女车主维权事件在中国网络热度持续高涨,奔驰似乎也没有了往日的风光(图源:VCG)

此次事件引起中国网友热议,随着事件发酵,网传录像中有关“金融服务费”的内容引发关注。女车主表示,在毫不知情的情况下,经销商私自通过个人账户收取金融服务费。

事件引起多方关注,最新消息显示,中国银行保险监督管理委员会已经介入,对奔驰金融有限公司是否存在违规收费等问题展开调查。陕西省税务部门也开始对西安“利之星”4S店涉嫌存在的偷税漏税问题介入调查。

之所以奔驰女维权事件引发如此汹汹舆情,是因为经销商依仗强势地位,设置诸多“套路”变现,一味追求利润最大化,“天下苦秦久矣”,女车主的经历引发众多消费者的共鸣。事实上,汽车销售过程中的金融游戏远不止“金融服务费”,维权事件让更多行业灰色甚至是黑色地带被聚焦在闪光灯下。

天津一位合资汽车经销商对多维表示,随着中国汽车行业的发展,汽车的价格越来越透明,同行业竞争压力之下,传统的代理销售模式利润空间十分有限,而汽车销售需要大量的现金周转,所以通常4S店会想尽办法扩充流动性。利用自身的“中介”性质,汽车销售人员诱导消费者贷款购车,一方面可以帮助银行完成业绩,并向银行争取到“返点”,另一方面,以贷款的名义收取顾客的金融服务费。通常情况下,中国国产车收取较少,一般在一至两千元,豪华品牌的金融服务费可以达到万元以上。这个钱大部分进了经销商的腰包,汽车生产厂家往往睁一只眼闭一只眼。

多维记者在求证过程中也发现,金融服务费在中国现有的的汽车销售行业中是一个非常普遍的现象。江苏南京一位车主向多维反映,自己在购车过程中,销售人员也曾向他推荐贷款购车,贷款8万元以下费用4,000元,超过8万元服务费一律按照4%收取。

而为了变现,汽车经销商甚至把新车合格证抵押给银行获得贷款,用于资金周转。汽车售出后,4S店到银行还款,赎回合格证。这一过程本身看上去十分正常。但如果消费者的购车款被经销商挪用,车辆就无法登记入户,成为“幽灵车”。

除与银行捆绑牟利,消费者购车时的保险对于经销商来说也有很大的操作空间。前述汽车经销商就表示,中国几乎所有的4S店都存在强制捆绑销售保险的现象。而且4S店购买的保险价格比消费者自行购买高。此外,通过捆绑保险,锁定后期车辆高昂的维修费用。

北京时间4月16日,针对汽车销售行业的种种乱象,陕西省市场监督管理局发布消息,开展汽车消费领域专项执法行动。官方公布的执法重点几乎总结了目前消费者购车时面临的行业潜规则:

(一)涉嫌欺诈消费行为。重点查处销售或维修服务中隐瞒商品真实情况,以次充好、以假充真,对商品或服务作虚假或引人误解的宣传等行为。

(二)涉嫌强制性消费行为。重点查处强制收取PDI(交付前检查)费、强制购买指定车辆保险、强制装潢、强制上车牌照、强制收取“金融服务费”等强制性经营行为。

(三)涉嫌商业贿赂行为。重点查处销售保险、贷款购车等环节存在的涉嫌商业贿赂行为。

(四)涉嫌利用格式条款侵害消费者权益行为。重点查处销售或提供服务中,以格式条款的方式,减轻或免除经营者责任,或增加消费者责任等行为。

(五)涉嫌侵害消费者个人信息行为。重点查处未经消费者同意,擅自将获取的消费者个人信息用于商业目的的行为。

根据中国汽车流通协会的调查,截至2018年末,中国有2.9万家4S店,同比增长3.9%,其中亏损面系数达到39.3。简言之,在100个经销商中,单体4S店有近40家店是亏损的,另外有27家店持平,只有33家店是盈利的。利益驱使下,经销商难免铤而走险,或许整个汽车销售行业畸形的盈利模式才是问题的根源。

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撰写:王雨辰

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